契機
2023年的8月3日是台北睽違好幾年來的颱風假，雖然根本無風無雨。 就在享受難得的假期的時候，無意間看到桃園捷運的招募公告。
我是軟體工程師，哲學系畢業。一直以來都是在寫B2B的系統，因為很喜歡鐵道，誤打誤撞進入開發鐵道系統的公司。寫過台鐵的列控系統，對於列車的系統和駕駛的操作流程和準則有一定的認識。想了一下決定報名司機員去挑戰看看。
從報名到考試只有一個多禮拜的時間，要準備根本來不及。加上最近工作有點忙，根本沒有時間念書，就乾脆不抱佛腳了。與其說考試，不如說帶著輕鬆的心情去玩，反正有沒有考上我都不在意。就是享受整個考試的過程，帶著這樣的覺悟出發去考試了。
第一階段-筆試
筆試分為共同科目和專業科目還有實作科目。共同科目是不論報考哪個組別都要考的科目，內容有國文、英文和數理邏輯。專業科目的話，以司機員為例，是大眾運輸概論。實作科目只有特定組別要考，像是機電、維修之類的，司機員沒有實作科目，在此就略過。
共同科目
如果考過大學學測或指考的話，考試題目明顯簡單許多，大多是簡單的國學常識，像讀音怎麼念，或詞語的解釋。還有幾題公文格式、寫法之類的問題。就算沒有讀書，也可以用刪去法選出比較合理的答案。
英文也和大學考試差不多，考單字、動詞時態、閱讀測驗。都不會太難，英文閱讀內容是和鐵道有關的單字或文章。有相關知識的話，甚至連文章都不用看就可以直接選答案了。
數理邏輯的部分，有點像腦筋急轉彎，考是否看得懂隱含的規則或依照規律做出推測，是我認為本次考試最難的部分。其中有些題目必須懂真值表，稍微畫一下才解得出來。不過這是邏輯學中最基本的題目，比以前大學的邏輯課小考題目還要簡單，用心一下應該也是沒問題的。
但有些題目我覺得很奇怪，像第45題，答案為D。出題的人可能認為只有莊子是道家，其他都是儒家。但是B，我認為也沒錯，因為只有顏淵是學生，其他是諸子百家的大人物，都有一家之言的經典流傳至今。
如果舉例的答案是C的話，45題答案應該就要是B才對。如果依照45題答案的邏輯，那麼舉例的答案應該是A，只有清明節不是發三節獎金的節日。答案可以從不同的觀看角度自由詮釋。
大眾運輸概論
大眾運輸概論，雖說是概論，但我覺得題目出得很不好，根本稱不上是概論。不考知識型而是考背誦型的題目。只要有背就有分。但實務上一點用都沒有的題目。像是要罰多少錢，就算你現在去問捷運站的站務員，說不定他們也忘了。不過這種遇到再查法條難道不行嗎?
或這題，如何確定答對的考生知道為什麼是40公尺要放一具滅火器嗎?如果放30公尺或50公尺會造成什麼樣的風險嗎？
或NFPA-130規範的內容是什麼，我相信大多數的人都不知道，只是背下來而已。
我認為，大眾運輸概論考不出什麼鑑別度，而考了很多「背多分」典型求學期間填鴨式背法的題目。即使不明白，全部背下來應該也可以拿高分。
總結來說，筆試因為全部都是選擇題，沒有什麼好掙扎的，一翻兩瞪眼。會就會、不會就猜。一下就可以寫完了。寫完時間還剩很多，但是考試規則並無允許提早交卷，只好小睡一下等時間結束。
公布成績
大約一個禮拜後，筆試成績就會公布，並寫有沒有進入第二階段口試。不得不說，桃園捷運真的很掉漆，連這麼重要的成績查詢系統都可以出包。下圖中的成績，只顯示共同科目的成績，沒有顯示大眾運輸概論的成績。後來才寄信說系統出錯了沒有顯示，會再調整，並且延長複查成績申請的時間。
運氣很好，一陣瞎猜，竟然也猜過了，還比最低錄取成績的分數快要將近兩倍。看來高中學的東西都沒有還給老師，都還記得。
第二階段-口試
填寫書面資料
文件要填的東西非常制式，就是你的個人資料和一堆聲明確認，只要細心就可以了。唯一要動腦的就是自傳。自傳是唯一可以自己發揮的地方，要求最少要200字。因為不想花太多時間準備書面文件，所以我寫的內容差不多就200字多一點。不寫無關的內容，像自己的家庭狀況、或什麼個性很好、堅忍不拔等常在自傳中大家都言不由衷的詞語。直接寫自己和鐵道相關的經歷與熱愛。
書面文件最後可附上有利的證書或加分文件，但是都要檢附正本，只有影本是不行的。在繳交文件時，看到很多人附上語言檢定的證照，像最常見的多益證書，還有看到德語檢定的證書。原本我也想附上多益證書，但找不到正本，因此做罷。所以我的加分項目是空的，不過看起來似乎也不太重要。根據我的觀察面試官也沒有很仔細看那頁。
這裡有個一定得抱怨的地方，在口試前，必須準備好書面文件，一式三份，一份有七頁。必須全部印出來當場繳交，所以每個人至少都要印21頁的文件去面試。然後工作人員在那邊抱著一疊又一疊厚重的文件氣喘吁吁地走來走去。如果是重要文件那也就算了，那些文件不過就是面試官隨意瞄一眼最多看10分鐘的文件，看完就要銷毀丟掉的紙張。為什麼不能像大學的入學面試一樣，全部電子化上傳檔案就好了呢？可以減少大家影印與工作人員分類的時間，也能減少紙張的浪費，對企業環保重視ESG的形象也是有很大的幫助的。
繳交文件與性向測驗
在口試現場繳交文件處，一份份文件就堆得跟山一樣高。試務人員認真做著一點效率都沒有的搬運文件跟分類文件。因此排隊入場的人排很長，還要人流管制，不能一次進去太多。
繳交文件後，要去電腦教室做性向測驗。性向測驗是人力銀行的制式題目，說是性向測驗，比較像是討好測驗。很容易在選項中選出雇主喜歡勤儉、耐操、積極、樂觀的特質的答案，不管實際上的你是不是這樣。性向測驗的作用不明，因為評分標準不涵蓋性向測驗的結果
說明會
口試前還有一場說明會，由桃園捷運的員工親自介紹桃園捷運公司的工作內容與制度。由於是交通運輸業，幾乎所有的職位都要輪班。適用的勞基法和一般的週休二日不一樣。似乎是所謂的八週工時制，只要在八週內總計休滿規定的時數就好，其中只要間隔足夠的休息時間的話，是可以連續上班的。
看到他們輪班還有變形的工時，現在在搭乘大眾運輸工具的時候，真的會對他們多存幾分感激的心。由於他們的奉獻，我們才有這麼便宜、方便又高品質的交通工具可以搭乘。
口試
口試時間只有10分鐘，外頭有工作人員計時與敲鐘提醒，基本上不可能超時，要好好把握唯一只有十分鐘的表現時間。
面試官有三位，和大多數面試流程相同，先請你自我介紹，趁這個時間，他們隨意翻看一下書面文件，然後開始提問。
原本以為會問一些專業相關的問題，沒想到並沒有。面試官在過程中不斷強調工作很無聊、單調。不斷想確認你是否能忍受重複、一成不變的工作並且可以接受輪班然後可以待很久不離職。另外還問一下運動習慣跟身體健康狀況，反正就是要確認你有沒有能力跟體力輪班。
這大概是我昧著良心說最多違心之論的話的一天了。要回答他們想聽的答案很容易，像是我很喜歡享受一個人，我可以調整我的作息配合輪班、我喜歡做重複的工作、我常在運動維持體力、這份工作我起碼會做五年以上等等。
另外還問了為什麼要選這份工作，我現在的工作待遇比司機員的多了兩倍以上。我很真誠且堅定地跟他說：因為我真的很喜歡！
不過他們似乎給我一種我在唬爛的感覺，不過無妨，我很誠實說出我心中的答案就夠了
最後結束前，考官問了一題比較有深度的題目:你認為在開車的時候可以使用手機嗎？關於這一題，我就沒有昧著良心說了，我很慎重且嚴肅地說，我認為絕對不可以。駕駛必須隨時保持警戒，看前方的路況、看道旁的號誌，留意四周的情況。乘客可以悠閒地滑手機，就是建立在司機的專注與警覺上。這是我當初建立台鐵列控系統前，認真研究普悠瑪號翻車事故意外發生原因的報告得到的結論。是少數我回答真話的問題。
結果通知
幾天後的下午，招募網站公布錄取名單，結果是備取一。有點哭笑不得，在一個很有希望卻又有點絕望的位子，研究所考試時就是備取一，最後還是落榜。不過幸好我原本就是帶著來玩、體驗過程的心態來報考的，所以得失心倒不至於太重，笑一笑後繼續工作修BUG去了。還開玩笑跟主管說我備取一，沒辦法換工作了。
意外錄取與最終放棄決定
幾天後早上醒來，突然收到錄取通知。心情倒也沒太多起伏。只不過通知的信箱竟然不是公司的單位信箱，而是員工的私人信箱。除了讓人感覺不正式之外，不免懷疑這個是不是什麼詐騙郵件。
在收到錄取通知後，做決定的時間不到24小時。心裡不免掙扎，這是我很喜歡甚至是夢想中的工作，我真的很想要當司機駕駛捷運或火車看看。但是反面看，這份工作薪水真的很低很低很低，不到40K，而且還要輪班，很難隨意放假。跟我未來追求的工作型態完全背道而馳。
在考慮權衡之後，心想反正體驗整個流程，其實我很滿足了，也看到社會不同的面向，瞭解更多事情且開了眼界。沒有什麼遺憾了，真的很好玩。於是寫下拒絕信，把機會讓給其他的人。
後記
自從高中畢業之後就再也沒有考過這麼正式的考試了，有點忘記這種緊張的氣氛是什麼了。在考試前看到很多人拿著補習班的講義在複習，或是看著全國法規資料庫的法條在背誦。彷彿回到當年考學測跟指考的光景。
口試的時候人數少了很多，和筆試大家服裝已輕便為主不一樣。大多穿著成套的服裝，看得出來精心且慎重打扮一番。即使天氣悶熱，這樣的服裝並不合時宜。此外還是有人拿出補習班的口試講義，不得不佩服原來補習班竟然能做到這種地步。但不免讓人想著，是否我們的公家單位都是同個模子刻出來的，就是一直在背，凡事追求標準答案，而不敢追求創新、不敢承擔適當的風險。只追求傳承好幾甲子過時但無風險的流程。
總而言之，時刻警惕自己，走出自己的舒適圈，多多接觸不一樣的人，讓自己多接收一點刺激，確實是很重要的。
