EMU 3000 在2021年中從花蓮港抵達台灣，當時正好是台灣疫情爆發最嚴重的時候，因此本該舉辦盛大的典禮，就在三級警戒的狀況下，簡簡單單的舉辦。隨後就開始對列車展開各項的測試，終於在12月29日正式首航
試運轉的列車
EMU3000隨即在全台灣各處測試，所到之處都引起大批人爭相目睹風采。筆者也常常在早上九點多，在樹林或板橋看到正在待避的試運轉列車
在沒有試運轉的期間，列車似乎都停放在樹林調車場，筆者曾經在樹林調車場的隔音板之間的縫隙，獨自一人靜靜窺探EMU3000的風采
跑到旁邊的天橋上看
EMU3000 紀念車票開賣
在列車測試完成，開始首航的時候，紀念車票同步開賣。之前的EMU900 作為北部新型的通勤列車，選擇在縱貫線的起點販賣紀念車票。這次的EMU3000初期作為東部幹線的列車，在台北和台東兩站同步販售紀念車票。
販售時間為禮拜天的早上八點，筆者抵達台北車站的大廳的時候約7:40，已經排了一大堆人了，也不知道可不可以買到
有一名義工舉牌，如果要購買的人，到他那邊開始排隊。當中，有人向台鐵員工反映前面的人不斷有人把親友帶進來插隊。台鐵員工不但不處理，還故意講很大聲給現在的人聽，大概是說：「這不關我的事情啊，你們要怎麼排隊是你們的事，如果覺得有人插隊很不公平，你們要自己用群眾的力量去監督啊」。這樣處理事情的態度也是令人嘖嘖稱奇，難怪一直高鐵併掉台鐵的呼聲一直不中斷。
不過很幸運的，還是成功買到紀念套票，序號是359，大約是中間偏後，一套250元，一個人可以購買兩套。
這次的紀念套票採用立體卡片的概念為設計，外包裝為信封
打開信封之後，就能看到本次紀念套票的主角，封片是EMU3000馳騁的形象，旁邊寫著這次主打的新世代的自強號：FUTURE IS NOW。其中值得注意的是，在列車前端有一個 TR 的標誌。但是在EMU3000 實車的塗裝，並沒有這個標誌。不知道是意有所指還是在設計的時候誤植。
總之這樣和實車不同的元素，大大地降低紀念的意義和收藏的價值。
打開之後，就像文具店買的立體卡片一樣，列車的區域會展開，講述列車的設計概念與照片。個人認為這樣的設計蠻酷的，也是第一次見到台鐵這樣形式的紀念套票。唯一小小不方便的地方大概是，立體介紹頁面很難攤平，不好拍照orz
裡面有紀念EMU3000 首航的硬票，分別是台北、台中、高雄、宜蘭、花蓮、台東，至於為什麼是這六站，老實說筆者也不知道。尤其是EMU3000 的首航只行駛東部幹線，不行駛西部幹線，短時間內台中與高雄看不到正班車的運用，無緣目睹風采
爭議的首航日期
雖然說正式的首航日期是記載為2021年12月29日，但是事實上，紀念套票的販售和首次載客在12月26日就開始了。這之間就出現爭議了，為什麼首航不是12月26日，而是12月29日呢？
因為台鐵正式改點將EMU3000加入班表的日期為12月29日，也就是一般大眾透過台鐵的訂票系統取得車票的管道。那為什麼紀念套票和首次載客會在12月26日，因為台東的立法委員好心替居民「爭取」試乘的機會，換句話說，透過特殊管道要台鐵自己出錢免費讓他的選民去台北玩，加上總統和行政院長都要去車上拍照打卡，宣揚一下自己的政績，所以首航日期就硬生生被強迫改到12月26日，於是紀念車票也被迫提早改到當日販售，讓首航日期成為一個名不符實的笑話。
台鐵身為交通部的派出機關，仍然受到政治力的介入，無法像高鐵一樣，秉持著專業和堅持自身利益，做出最佳的選擇，還要承擔虧損，也讓首航蒙上不光彩的陰影。
