2023年4月26日是台鐵年度大改點，隨著新車陸續抵達，大量的EMU 3000 自強號和EMU 900 通勤電車加入車列，填補運能，很多工作三、四十年的老車終於可以卸下重擔，風風光光地退休了。
其中行駛於東部幹線的柴聯自強號DR2800、DR2900 將於此次改點之後正式退休。因此在改點當天將在東部幹線始發站樹林站舉辦退役典禮，並且開出最後一班車。
由於4月26日是個星期三，原本想說平常上班日應該不會有太多閒人，時間差不多了在悠悠閒閒參加退役典禮。沒想到我錯了，一抵達樹林站就人山人海，包含參加的民眾、電視台記者還有交通部和台鐵的官員和立委都來參加這場退役典禮。
台鐵依照柴聯自強號的外觀風格，製作一個大看板。不得不說，近幾年來真的可以感受到台鐵在設計方面的用心。雖然我不是美學專家，但是也能感受到台鐵在美學方面不斷地努力。不會感覺就是文字藝術師隨便拉一拉製做的。
沒有買到末班車車票的民眾也可以在紀念章專區，自己蓋上紀念章，用自己的方式紀念。
平常閒置，只有偶爾才使用的第三月台為末班車的發車月台。第三月台成了管制月台，只有持有票券的乘客才可以進去，而沒有票但也想一睹風采的一般民眾就只能從對面的第二月台觀看。
在第二月台和第三月台之間的通過線，停放一組EMU 3000，可能想要新舊列車想要相映對比。但是停放的位置不太好，從第二月台看過去，本次的主角柴聯自強號幾乎被新的自強號擋住，只有在列車發出去的時候才看到
意外中的驚喜是，剛好有一班北上的普悠瑪號停靠，讓不同時代的自強號一齊入鏡。
普悠瑪號與 EMU3000的合照
還有鐵道研究社的同學一起參加退役活動，並一起紀念合影
EMU3000 的側寫照。作為接下來台鐵城際列車的主力車種，這樣白白簡簡單單的流線型設計，真心覺得很好看，可以讓柴聯自強號安心退休，由新型列車來接棒。
退役典禮和發車就這樣短短地但隆重的發車中結束了。隨著台鐵越來越多新車加入，相信接下來還有許多待退的老學長也將陸陸續續卸下重擔退休了。
就工程與實用的觀點來看，大量且單一的車種利於維修與運用，但就文化保存的觀點，就會讓多樣性逐漸減少，也會讓人逐漸失去與記憶的連結。不管怎麼做，都會有利弊得失。但是時間一直在前進，不能一直緬懷在過去，該讓它變成記憶要退休的，還是好好讓他退休吧
紀念車票
最後台鐵是有發售DR2800、DR2900 退役紀念車票的，不過僅限買到末班車的乘客才有。車票一開賣就秒殺，大部分的乘客都不是要去花蓮的旅客，而且參加重要性的一刻的鐵道迷們。
買不到車票的我就只要自己買了一張區間車票，自己蓋上紀念章。雖然蓋得有點醜，但是也以自己的方式來紀念這個別具意義的一天。
